Rail, airs, routes, mer : ces grèves qui ont marqué l’histoire des transports

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Alors que l’intersyndicale de la SNCF appelle à une « grande grève tournante » de deux jours sur 5 à compter du 3 avril et jusque fin juin, avec au total une quarantaine de journées concernées… alors que Laurent Berger, secrétaire Général de la CFDT, estime ce 16 mars 2018 au matin sur France info que « si on ne touche pas au statut des cheminots, il n’y aura plus de raison de faire grève », nous avons voulu nous pencher sur l’histoire et revoir, dans les annales, toutes ces grandes dates qui ont montré, à la force de la grève, le pouvoir des transporteurs français, toutes spécialités confondues.

 

Du côté du rail…

La plus longue : en février 1920, il y a bientôt un siècle, les cheminots prouvaient déjà à quel point ils pouvaient paralyser le pays et influencer la politique des transports : à l’atelier de Villeneuve-Saint-Georges, après la mise à pied de l’un d’entre eux, syndicalistes, 1 500 travailleurs des chemins de fer entament une longue grève qui durera cinq mois. Leurs revendications : un meilleur respect des droits syndicaux, une revalorisation des salaires, la mise en place de commissions paritaires dans les petites compagnies (commissions paritaires qui existent d’ailleurs encore), réflexion autour de l’instauration d’un régime des chemins de fer, et droit de grève sans sanctions. Les directions de réseaux finiront par abdiquer sur chacun de ces 5 points, mais la CGT souffrira aussi de cette grève qui a abouti à sa scission en juillet 1921.

La plus dure : pendant l’hiver 1986-1987 a eu lieu la grève la plus dure qu’ait jamais connue la SNCF, à égalité avec celle de mai et juin 1968 : pendant quasiment un mois, à un jour près, y compris sur leurs vacances de noël, les cheminots feront grève sans discontinuer : ils obtiendront finalement le retrait d’un projet de révision de la grille des salaires à la SNCF.

La plus suivie : celle de 1995, entamée le 24 novembre de cette année-là pour protester contre la réforme Juppé sur les régimes spéciaux de retraites. Près de 9 cheminots sur 10 sont grévistes, 85%, c’est l’un des plus forts taux de grévistes de l’histoire de la compagnie. Le mouvement dure près de trois semaines. La SNCF souffrira de ce même taux de grévistes en avril 1997, mais pendant seulement 3 jours durant lesquels les 10 000 contrôleurs de trains font grève contre plusieurs projets de réforme.

 

Du côté des dockers…

La grève historique : celle du mois de mai 1968 bien sûr : tous les dockers sont en grève, les bateaux restent à quai, les chantiers navals et les ateliers mécaniques sont à l’arrêt. Les dockers sont en contestation sociale comme l’ensemble du pays.

Celle qui n’aura pas abouti à faire plier l’Etat : en février 1992, les dockers refusent la réforme de leur statut. La CGT refuse de participer aux négociations avec le ministre de la Mer de l’époque, Jean-Yves Le Drian. Dans tous les ports depuis 4 mois, les dockers font grève 2 jours par semaine. 2 jours avant la date butoir imposée par le gouvernement pour engager les négociations, les dockers de toute la France mènent un grand baroud d’honneur. A partir du 15 février 1992, l’offre de départ volontaire ou de reconversion devient conditionnelle et non plus systématique, applicable au cas par cas. Et au printemps suivant, les deux tiers des 8500 dockers français sont mensualisés, et la CGT perd son monopole d’embauche dans les ports du pays.

La plus légitime : en juillet 2010, tous les grands ports de l’ouest de la France sont paralysés pendant 3 jours : les dockers de Saint-Nazaire et de Nantes, comme de tous les autres grands ports français, demandent que soit reconnue la pénibilité de leur travail pour le calcul de leur retraite. L’activité de chargement et de déchargement des conteneurs est nulle pendant cette période. Plusieurs milliers de dockers montrent qu’ils peuvent à eux seuls paralyser une grande partie du fret français.

La plus solidaire : en novembre 2016, tous les dockers du port du Havre cessent le travail, par solidarité avec deux de leurs collègues qui comparaissent ce jour-là au tribunal de Grande Instance de Paris pour violences en juin 2016 lors des manifestations contre la loi travail.

Celle dont on se souvient le mieux : justement, dans le conflit contre la loi travail, les dockers français sont extrêmement actifs : lire notre article

 

Du côté des routiers…

La dernière en date : celle de septembre 2017, là aussi contre la loi travail. Les routiers réclament le retrait pur et simples des ordonnances, ils paralysent les grands axes et bloquent les dépôts de carburants, et assèchent les stations services, pendant quelques jours. Même scénario qu’en juillet 2016, contre la loi travail également, version Hollande cette fois. Le gouvernement recule à l’époque, avec Myriam El Khomri au ministère du Travail… la loi passe, mais avec tellement d’aménagements qu’elle ne ressemble plus en rien au projet initial. Avec l’élection d’Emmanuel macron et la nomination d’Edouard Philippe à Matignon et de Muriel Pénicaud rue de Grenelle, le mouvement des routiers à l’automne 2017 aura moins de succès.

La mieux préparée : en 1996, en pleine grève des cheminots, les routiers s’y mettent et lancent un vaste mouvement de grève, préparé par les syndicats depuis… un an ! Des dizaines de villes sont bloquées, sur le terrain la situation est critique : le trafic est paralysé entre la France et l’Allemagne. Dans le tunnel de Fréjus, à Caen, Lyon, Bordeaux, Nîmes, Montpellier, des milliers de camions mènent des opérations escargots et paralysent les dépôts d’essence. Les routiers réclament une réduction du temps de travail, et la retraite à 55 ans.

 

Et dans les airs…

Le conflit le plus dur : celui du mois d’octobre 1993 : en septembre de cette année là, Air France annonce la suppression de quelques 4000 emplois et un plan d’économie et de redressement qui prévoit des économies de plus de 5 milliards de francs, essentiellement basé sur une diminution des salaires. Les salariés de la compagnie font grève de manière massive et jusqu’au boutiste, ils envahissent même les pistes, du jamais vu ! Le PDG de l’époque démissionne et le plan de rigueur est annulé.

Le mouvement social le plus long : celui de 1998. Les pilotes d’Air France font grève 10 jours, entre le 1^er et le 10 juin 1998, pile au moment de l’ouverture de la Coupe du Monde de football qui se joue en France. Là encore, ils protestent contre un projet de réduction de la masse salariale de 500 millions de francs qui prévoit de convertir une partie des salaires en actions ! C’est aussi l’un des mouvements les plus suivis de l’histoire de la compagnie : plus de 3 vols sur 4 sont annulés. Il faudra attendre 2014 pour retrouver une grève aussi longue à Air France.

La plus récente : elle est à venir, même ! Les syndicats ont appelé mi-mars 2018 à un grand mouvement de grève la veille du weekend end de Pâques : elle est aussi marquée par une forte cohésion sociale : pas moins de 11 syndicats d’Air France, au sol, navigants et tous autres métiers confondus, appellent à se mobiliser le 30 mars. Une autre grève aura lieu avant, le 23 mars. Soit au total 3 grèves en un mois, pour demander une augmentation des salaires de 6% pour tout le monde.